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随着MPV热度持续升温，各大厂商都把新兴车型投入到了这一市场中，不仅我们熟悉的那些MPV在这一两年内完成了更新换代，还有像岚图梦想家、腾势D9等新造车企业的产品进入市场。在这么多的产品中，别克GL8和丰田SIENNA无疑是最炙手可热的的车型，不论谁家出了新的产品它俩都是用来作对比的对象，可以说是中大型MPV的顶流产品了，那么这两款优秀的车型之间有什么差异呢？我们今天就来详细对比。

别克GL8是MPV中产品跨度最大覆盖最广的车型，分为陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚，刨去更偏商务风格的陆上公务舱，ES陆尊和Avenir艾维亚都能做到宜商宜家两手抓，这次对比我们选择别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型来对比，配置丰富售价合理，它的人气也很高。

另一个顶流是来自丰田的赛那SIENNA，首次国产引入后相比与之前平行进口车型售价要实惠很多，作为家用为主的MPV赛那SIENNA自上市后关注度就非常高，与别克GL8 ES陆尊所覆盖的范围相似，我们选择了顶配铂金版进行对比。

MPV这类车型你要说去比颜值有多高，受限于车辆定位以及整体结构，自然是没法和同价位SUV去比，对于MPV而言精致大气上档次就够了，很多后市场会把这两台车型魔改很多令人瞠目结舌的样子，未免有点太多余了。别克GL8 ES陆尊有着较强的高级感，车头镀铬饰条的位置和数量恰到好处，侧面也使用了悬浮式车顶，整体看着不会很呆板，足以出入各种场合。赛那SIENNA的设计会更现代时尚一些，与GL8所营造的豪华感不同，它会让你觉得更家用一些，宽大的包围以及造型个性的尾灯都是加分项，整体尺寸也要比GL8更宽一些，后者则在车身长度上有优势。

内饰的部分GL8 ES陆尊依旧延续着豪华属性，大面积软质材料以及皮质材料的覆盖带来了很好地观感，双联屏以及触控按键也让它更融入进这个时代。它没有使用地台设计，中控下方这部分空间更加灵活。赛那SIENNA的内饰更像个SUV车型，悬浮式屏幕的加入也让中控台不是很臃肿，只不过和GL8 ES陆尊相比豪华感上差了点，内饰塑料感更多一些，按键也比较传统。

两台车都是全液晶仪表，功能和感官体验都不错，相比之下赛那SIENNA的方向盘更家用一些，GL8 ES陆尊的四辐式方向盘有点传统。多媒体部分GL8 ES陆尊配有车联网、安吉星、手机映射等功能，使用起来很顺手，对于不同类型用户都可以照顾到。赛那SIENNA的多媒体不支持手机映射，车联网功能提供的小程序比较多，适合当下的用车需求。

在配置上两台车的取向各有不同，赛那SIENNA对驾驶者照顾的更全面一些，像方向盘加热、方向盘电动调节、前排手机无线充电以及主动降噪这些功能它都有，而GL8 ES陆尊乘坐者会感觉更豪华和体面，第二排的航空座椅是赛那SIENNA所不能比的，还增加了座椅按摩功能，另外它还带有自动泊车、四门双层隔音玻璃，用户体验做的也不错。

空间的体验对于三排乘客来说都可以找到合适的乘坐感受，毕竟MPV的优势就在这。GL8 ES陆尊轴距以及车长更大，三排乘客腿部空间都很好，而且车内高度以及地板高度都合适，会让人用起来更舒适。赛那SIENNA因为是混动车型，地板的高度比较高，上下车的便利度以及车内高度空间都不及GL8 ES陆尊。它的后排座椅可以翻折进车底，后备厢的扩展空间更灵活，但也因此造成第三排座椅两侧造型受到了影响。

动力部分GL8 ES陆尊配的是2.0T发动机+48V的组合，匹配9挡自动变速箱，对于一台这么大块头的车型来说这个动力是够用的。而赛那SIENNA配的是2.5L混合动力系统，也是丰田现在最主流的搭配，其中发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛·米。THS混动采用行星齿轮结构的动力分流系统，这套系统可以确保发动机和电机一直处于适当范围内的运转状态，无法满足追求性能的驾车者，因此更适合慢悠悠地驾驶。这也更适合家庭用车的安全可靠。燃油经济性有较大的优势，这也是它吸引消费者的重要部分。

总结： 别克GL8 ES陆尊的优势在内饰所营造出的豪华感，大量皮质和软质材料的包裹很讨喜，双联屏也保证了科技感以及实用性，而第二排的豪华程度是赛那SIENNA所不能比拟的，还有四门双层隔音玻璃加持，对于品质有较高需求的客户很适合选择它。赛那SIENNA设计更新潮，并有着更好的燃油经济性，前排配有电动方向盘和方向盘加热，整体内饰用起来更像是个SUV车型，在乎使用成本以及追求新鲜感的客户适合选择它。